Çima Sertîfîkaya ISO/TS 16949 Pêşmerc e ji bo Hilbijartina Pêşkêşkerên Kalîperên Frenê

Pêşgotin: Rîska Veşartî di Her Kirîna Kalîpera Frenê de

Dema ku rêveberên filoyê an jî berpirsên kirînê dabînkerên kalîperên firênan hildibijêrin, ew bi gelemperî li ser bihayê, dema pêşkeftinê û lihevhatina bi modelên wesayîtên taybetî re disekinin. Lêbelê, faktorek ji hemî faktorên din ên bi hev re girantir e: gelo dabînker xwediyê sertîfîkaya ISO/TS 16949 e. Ev standard - bingeha rêveberiya kalîteyê di zincîra dabînkirina otomobîlan de - ne bawernameyek baş e ku meriv hebe. Ji bokalîpera firênêJi bo hilberînerên ku xizmeta beşa wesayîtên bazirganî dikin, ew şertek bingehîn e ku hilberîna pêbawer ji îhmalkariya xeternak vediqetîne. Li gorî Rêveberiya Ewlehiya Trafîkê ya Otobana Neteweyî (NHTSA), têkçûna pergala frenan dibe sedema nêzîkî 22% ji hemî qezayên kamyonên mezin li Dewletên Yekbûyî, ku kalîteya dabînker dike fikarek rasterast a ewlehiya giştî.

Kalîperên firênan pêkhateyên ewlehiyê yên girîng û barhilgir in. Yek kêmasiyek - porozîtiyek di xaniyê avêtinê de, qulikek xelet a makînekirî, an mohra pistonê ya nebaş - dikare di leza otobanê de bibe sedema têkçûna tevahî ya firênan. Sertîfîkaya ISO/TS 16949 her pêvajoyek ku dikare bibe sedema kêmasiyên weha, ji teftîşa madeya xav a hatî bigire heya ceribandina civîna dawîn, çareser dike. Dabînkerên ku vê sertîfîkayê ji bîr dikin, di xala herî xeternak de qul dikin: pêvajoya çêkirinê bi xwe.

ISO/TS 16949 Bi Rastî Çi Dipîve — û Çima Ji Bo Kalîperên Frenê Girîng e

ISO/TS 16949 taybetmendiyeke teknîkî ya ISO ye ku pêdiviyên rêveberiya kalîteya otomobîlan li seranserê zincîra dabînkirina gerdûnî li hev tîne. Di destpêkê de bi hevkariya Koma Çalakiya Pîşesaziya Otomotîvê (AIAG) hate pêşxistin, ew bingehên ISO 9001 bi dîsîplînên taybetî yên sektorê re dike yek ku daxwazên bêhempa yên hilberîna otomobîlan çareser dike. Ji bo hilberînerek kalîperê frenan, qeydkirina ISO/TS 16949 tê vê wateyê ku tesîs ji bo her gava krîtîk a hilberînê pêvajoyên dubarekirî û belgekirî hene.

Ev standard şeş deverên dîsîplîna bingehîn vedihewîne ku rasterast bandorê li kalîteya kalîpera firênê dikin. Ya yekem, Diyagramên Herikîna Pêvajoyê (P-FMEA) her moda têkçûna potansiyel di qonaxên avêtin, makînekirin, civandin û ceribandinê yên hilberînê de destnîşan dikin. Ya duyemîn, Planên Kontrolê xalên vekolînê yên rast, rêbazên pîvandinê û protokolên reaksiyonê ji bo her rîska diyarkirî destnîşan dikin. Ya sêyemîn, Kontrola Pêvajoyê ya Îstatîstîkî (SPC) pîvanên krîtîk - diametera qulika pistonê, kûrahiya çîçeka mohrê, û rûtbûna xanî - di wextê rast de dişopîne. Ya çaremîn, Vekolîna Kalîteya Hatî (IQI) piştrast dike ku tenê materyalên ku li gorî taybetmendiyan in dikevin hilberînê. Ya pêncemîn, Rêveberiya Kalîbrasyonê garantî dike ku hemî pîvan û alavên ceribandinê bi rêkûpêk têne xwendin. Ya şeşemîn, Pergalên Şopandinê her kalîpera qedandî bi koma taybetî ya madeya xav, amûra makîneyê, û guheztina operatorê ku ew hilberandiye ve girêdide.

Dîsîplînên bingehîn ên ISO/TS 16949 yên ku ji bo çêkirina kalîperên frenan têne sepandin:

Mesrefa Rastîn a Derbaskirina ISO/TS 16949 di Zincîra Dabînkirina Frenan de

Li gorî texmînên pîşesaziyê, hilbijartina dabînkerê kalîperê firênê yê bêsertîfîkayî dikare lêçûnên kirîna pêşîn ji %15 heta %25 kêm bike. Ev teserûfa xuya di cih de winda dibe dema ku bûyerek kalîteyê dikeve nav hevkêşeyê. Kalîperek firênê ku di xizmetê de têk diçe, rê li ber rêze lêçûnan vedike ku tu beşa kirînê nikare bi bêdengî bigire: xirabûn û kişandina li kêleka rê, keda tamîrkirina acîl, dema bêçalakbûna wesayîtê ya bi rojan an hefteyan, derengketina barhilgir ku cezayên peymanê dikişîne, rêveberiya îdîaya sîgorteyê, û dibe ku dozek berpirsiyariya hilberê hebe. Li gorî anketên pîşesaziya rêveberiya filo, lêçûna navînî ya xirabûna rê ya yek kamyonek bazirganî li Amerîkaya Bakur, tevî windabûna dahatê û lêçûnên duyemîn, di navbera 1,200 û 2,800 dolarê Amerîkî de ji bo her bûyerê tê texmîn kirin. Vê yekê bi mezinahiya filoyek bazirganî ya tîpîk - û neçarbûna statîstîkî ya têkçûnên ji zincîrek dabînkirinê ya bêkalîfîkasyon - zêde bikin û aborî bi awayekî diyarker zelal dibe.

Encama Sereke: Sertîfîkaya ISO/TS 16949 ne lêçûnek e. Ew sîgortayek e li dijî encamên tevahî yên darayî û qanûnî yên têkçûna firênê ku ji kargehê çêdibe, ne ji rê.

Ji bilî windahiyên rasterast ên darayî, dabînkerên bêsertîfîkasyon kirrûbiran dixe ber xetereya rêziknameyî û berpirsiyariyê. Li Yekîtiya Ewropî, pêkhateyên otomobîlan divê bi Rêziknameya UNECE 13-H ya ji bo frenkirinê re tevbigerin, ku behsa pabendbûna pergala rêveberiya kalîteyê dike. Li Dewletên Yekbûyî, Qanûna Ewlehiya Wesayîtên Motorî îtxalatkar û belavkeran ji bo kêmasiyên pêkhateyên ku ew li sûkê datînin bi tundî berpirsiyar dibîne. Dabînkerek ku nikare sertîfîkayek ISO/TS 16949 çêbike, nikare nîşan bide ku pêvajoyên kalîteyê yên têrker hebûn - rastiyek ku berpirsiyariyê rasterast dixe ser milên kirrûbir.

Bandora Mesrefa Texmînkirî: Pêşkêşkirina Kalîpera Frenê ya Sertîfîkayî vs. ​​Ne-Sertîfîkayî

Çawa ISO/TS 16949 Zincîrek Dabînkirinê ya Parçeyên Frenên Bazirganî yên Demdirêj û Stabîl Ava Dike

Zincîra dabînkirinê bi qasî pêvajoyên ku wê birêve dibin aram e. ISO/TS 16949 çarçoveya xebitandinê diafirîne ku dihêle kirrûbirên kalîperên frenan bi bawerî kirîna xwe plan bikin, dizanin ku her barkirinek ji dabînkerê pejirandî dê heman taybetmendiyên wekî ya berê bicîh bîne. Ev hevgirtî bi taybetî di beşa wesayîtên bazirganî de girîng e, ku pêkhateyên frenê di bin şert û mercên stresa bilind ên domdar de dixebitin - frenkirina giran a dubare li ser daketinên çiyayan, frenkirina dirêj bi giraniya herî zêde ya wesayîtê, û rûbirûbûna xwêya rê, şilbûn û çerxên germî.

Tekezîya standardê li ser Başkirina Berdewam (CI) - pêdiviyek bingehîn a ISO/TS 16949 - tê vê wateyê ku dabînkerên kalîperên frena pejirandî ne tenê kalîteyê di astek sabît de diparêzin. Ew bi awayekî çalak rêjeyên kêmasiyan bi demê re kêm dikin, bi karanîna daneyên ji nexşeyên SPC, giliyên xerîdaran, îdîayên garantiyê û raporên performansa zeviyê. Dabînkerên pejirandî ji bo vekolînên çavdêriyê yên du salane ji hêla saziyên pejirandinê yên serbixwe ve têne pêşkêş kirin, ku tê vê wateyê ku aliyek sêyemîn bi rêkûpêk piştrast dike ku pergala rêveberiya kalîteyê çalak û bibandor dimîne. Dabînkerên ne-pejirandî kontrolek derveyî nakin ka pêvajoyên wan ji koma dawîn a ku hatî şandin vir ve xirab bûne an na.

Ji bo operatorên filoyê û belavkerên ku stratejiyek kirîna pir-salî ava dikin, sertîfîkaya ISO/TS 16949 di heman demê de vekolînên dabînkeran hêsan dike. Kirrûbir dikarin li şûna ku ji sifirê vekolînên pergala kalîteyê yên tevahî pêk bînin, li encamên vekolînên heyî û planên kontrolê yên dabînkerê pejirandî binêrin. Ev lêçûna giştî ya rêveberiya dabînkeran kêm dike û dihêle ku tîmên kirînê çavkaniyên xwe yên vekolînê yên sînorkirî li ser dabînkerên ku herî girîng in, balê bikişînin.

Aramiya Zincîra Dabînkirinê: Sertîfîkaya ISO/TS 16949 Çawa Her Xwediyê Berjewendiyê Diparêze

Meriv Çawa Sertîfîkaya ISO/TS 16949 ya Pêşkêşvanê Kalîperê Frenê Piştrast Dike

Daxwaza sertîfîkayekê gava yekem e, lê sertîfîkayên sexte û yên ku dema wan derbas bûye di bazirganiya navneteweyî de fikarên rastîn in. Tîmên kirînê divê sertîfîkayên ISO/TS 16949 bi rêya databasa Hêza Peywirê ya Navneteweyî ya Otomotîvê (IATF) an rasterast bi rêya saziya sertîfîkayê ya ku dide verast bikin. Sertîfîkayek derbasdar dê navê saziya qanûnî ya pejirandî, çarçoveya rastîn a sertîfîkayê (ku divê çêkirina kalîpera frenê an jî pêkhateya frena wesayîta bazirganî di nav xwe de bigire), hejmara sertîfîkayê, tarîxên dayîn û qedandinê, û saziya pejirandinê ya ku sertîfîkayê birêve dibe navnîş bike.

Ji bilî sertîfîkayê bi xwe, kirrûkar divê Plana Kontrolê û belgeyên FMEA yên dabînker ji bo jimareya parçeya kalîpera frenê ya taybetî ya ku tê hesibandin bixwazin. Ev belge eşkere dikin ka dabînker bi rastî li ser modên têkçûnê yên ku ji bo pergalên frena dîskê bêhempa ne - diyardeyên wekî şikestina germî di bin frena giran a dubarekirî de, korozyona xanîya kalîperê di şert û mercên xwêya rêya zivistanê de, û dînamîkên zexta silindirê xulam di hundurê civîna kalîperê de fikirîne. Dabînkerek ku nikare FMEA-yek pêbawer ji bo xeta kalîpera frenê ya xwe hilberîne, xebata endezyariyê ya ku ISO/TS 16949 hewce dike nekiriye.

Kirrûbirên potansiyel divê berî ku soz bidin kirîna bi tevahî mîqdarê, fermanek ceribandina nimûneyê jî bixwazin. Pêşkêşvanek pejirandî bi gelemperî dê fermanek nimûneyê ya 10 heta 50 yekîneyan ji bo verastkirina pîvanî, ceribandina pêl-ber-firînê, û ceribandina korozyona spreya xwê qebûl bike. Encamên van ceribandinan delîlên berbiçav ên kalîteyê peyda dikin - ne tenê sertîfîkayek kaxezî.

Standardên Temamker Ku Divê Her Kirrûbirê Kalîpera Frenê Bizanibe

ISO/TS 16949 standarda bingehîn a kalîteyê ye, lê kirrûbirên kalîperên firênan divê têkiliya wê bi standardên temamker ên ku taybetmendiyên performansa taybetî birêve dibin fam bikin. IATF 16949, guhertoya 2016-an ku li şûna ISO/TS 16949-ê derket, guhertoya heyî ye ku saziyên pejirandinê niha derdixin. Pêdiviyên bingehîn domdar dimînin, lê IATF 16949 pêdiviyên hişktir ji bo rêveberiya ewlehiya hilberê destnîşan kir, ku dersên ku ji vekişandinên otomobîlên profîl-bilind di salên 2010-an de hatine girtin nîşan dide. Kirrûbir divê piştrast bikin ka dabînkerê wan ê bijarte berê veguheztiye IATF 16949 an hîn jî di bin sertîfîkayek ISO/TS 16949 de dixebite heya ku veguheztin çêbibe.

Ji bilî sîstema rêveberiya kalîteyê, performansa kalîpera firnê ji hêla standardên rêziknameyî yên herêmî ve tê rêvebirin. Li Herêma Aborî ya Ewropî, Rêziknameya UNECE 13-H ji bo pergalên firnê yên di otomobîlên rêwiyan de sînorên performansa herî kêm destnîşan dike, lê Rêziknameya 13 ji bo wesayîtên bazirganî yên ji 3.5 tonan zêdetir derbas dibe. Li Dewletên Yekbûyî, FMVSS 121 (Standard Ewlehiya Wesayîtên Motorî yên Federal 121) pêdiviyên performansa firnê ji bo wesayîtên bazirganî yên bi firna hewayî destnîşan dike. Her kalîpera firnê ya ku di wesayîtek ku li gorî FMVSS 121-ê ye de hatî saz kirin divê bi pêvajoyek çêkirinê ya ku ji hêla sîstema rêveberiya kalîteyê ve tê rêvebirin were şopandin - û ISO/TS 16949 an IATF 16949 standarda de facto ye ku saziyên rêziknameyî û şîrketên sîgorteyê wekî bicîhanîna wê hewcedariyê nas dikin.

Zincîra Dabînkirina Frena Bazirganî ya Berfirehtir: Çi Din Pêdivî bi Sertîfîkayê heye

Kalîperên firênê bi tena serê xwe kar nakin. Sîstemeke firênê ya wesayîteke bazirganî bi komek pêkhateyên hevrêzkirî ve girêdayî ye - ku divê her yek ji wan ji dabînkerê xwedî sertîfîkaya kalîteyê ya guncaw were.Balatên firênêMa materyalên sürtûnê li gorî standardên performansa xwe ne (wek mînak pergala hejmartina WVA ku li seranserê Ewropayê ji bo dabeşkirina balatên frenan tê bikar anîn).Rêkxerên sistdema ku balatên firênê xira dibin, valahiya guncaw a firênê biparêzin - bêyî wan, piştî her firênê mesafeya rawestandinê gav bi gav zêde dibe.Odeyên firênêzexta hewayê vediguherîne hêzek mekanîkî ku pêlavên frenê an jî balîfên firênê çalak dike.Valvên solenoidrêkxistina zexta hewayê di sîstema firênê de birêve bibe, û valveke xirab dikare bibe sedema firêneke neyeksan an jî girtina tevahî ya firênê.Silindirên sereke yên firênêû silindirên tekeran aliyê hîdrolîk ê hevkêşeya frenkirinê birêve dibin, nemaze di sêwiranên wesayîtên bazirganî yên kevintir an hêsan de.

Kirrûbirên ku li ser ISO/TS 16949 ji bo dabînkerên xwe yên kalîperên firênê bi hişkî tevdigerin, divê heman hişkiyê li ser hemî kategoriyên pêkhateyên firênê bicîh bînin. Zincîreyek dabînkirinê ku tê de her dabînker xwediyê sertîfîkaya ISO/TS 16949 an IATF 16949 ya heyî ye, ji yeka ku standardên kalîteyê bi rengekî nehevseng têne sepandin, pir berxwedêrtir e. Parçeyek ne-standard - hetta gasketek an zengilek mohrkirinê ya erzan - dikare performansa tevahiya pergala firênê ya pejirandî bixe xeterê.

Pêşniyara Sereke: Siyaseteke kirînê ava bikin ku ji bo hemî dabînkerên pêkhateyên firênê yên ku krîtîk in ewlehiyê, di nav de balîfên firênê, verastkerên şilbûnê, odeyên firênê, valvên solenoid, û silindirên sereke yên firênê, sertîfîkaya ISO/TS 16949 an IATF 16949 wekî bingehek hewce bike.

Alên Sor: Meriv Çawa Dabînkerê Kalîperê Frenê Dibîne Ku Divê Bawerî Pê Nehêt

Tewra bi sertîfîkaya ISO/TS 16949 jî, kirrûkar divê hişyariya xwe biparêzin. Nîşanên hişyariyê yên jêrîn nîşan didin ku dabînkerê kalîpera frenan pergala rêveberiya kalîteyê ya wî/wê dibe ku rûberî an jî ne fonksiyonel be.

Divê şert û mercên jêrîn bibin sedema redkirina tavilê ji navnîşa kurt a dabînkeran:

1. Dabînker nikare di nav 48 demjimêran de piştî daxwazê ​​​​sertîfîkayek ISO/TS 16949 an IATF 16949 ya heyî ji saziyek pejirandinê ya pejirandî pêşkêş bike.

2. Di çarçoveya sertîfîkayê de bi eşkereyî behsa kalîpera firênê an çêkirina pêkhateyên firêna wesayîtên bazirganî nayê kirin.

3. Dabînker red dike ku Plana Kontrolê û FMEA-ya xwe ji bo hejmara parçeya taybetî ya di bin nîqaşê de parve bike.

4. Ceribandina nimûneyan pîvan an jî qedandina rûyê li derveyî benda toleransê ya taybetmendiya OEM nîşan dide.

5. Dabînker pergala şopandinê tune ye - ew nikarin nas bikin ka kîjan makîneyê, kîjan lotê materyalê, an jî şifta operatorê kalîperek taybetî hilberandiye.

6. Dabînker daneyên ceribandina korozyonê ya spreya xwêyê tune ne an jî nikare lihevhatina xwe bi daxwazên FMVSS 121 an Rêziknameya UNECE 13 nîşan bide.

7. Bihayê malbata parçeyan ji rêjeya bazarê pir kêmtir e - nîşanek e ku dabînker ji bo bidestxistina lêçûnek kêm pileya materyalê an gavên makînekirinê kêm kiriye.

Pirsên Pir tên Pirsîn

Ma ISO/TS 16949 hîn jî derbasdar e, an ew bi IATF 16949 ve hatiye guhertin?

ISO/TS 16949 di sala 2016an de bi fermî ji hêla IATF 16949 ve hate guhertin. Standarda heyî IATF 16949:2016 e, ku ji hêla IATF (Hêza Peywirê ya Navneteweyî ya Otomotîvê) ve hatî weşandin. Lêbelê, gelek dabînker hîn jî sertîfîkayên ISO/TS 16949 hene ku berî dema dawîn a veguheztinê hatine dayîn. Kirrûbir divê roja qedandina sertîfîkayê kontrol bikin û piştrast bikin ka dabînker denetima veguheztina IATF 16949 dest pê kiriye an temam kiriye.

Ma dabînker dikare bêyî ku di pratîkê de kontrola kalîteyê ya baş hebe, denetima ISO/TS 16949 derbas bike?

Her vekolîna sertîfîkayê rîska lihevhatina rûkalî hildigire. Lêbelê, saziyên pejirandinê yên pejirandî hem nirxandinên belgeyan û hem jî çavdêriyên qata kargehê dikin. Venêrîn ne bêkêmasî ye, ji ber vê yekê kirrûkar divê sertîfîkayê bi ceribandina nimûneyên xwe û nirxandinek Plana Kontrolê ya dabînker û belgeyên FMEA temam bikin. Sertîfîkayek IATF 16949 an ISO/TS 16949 ya heyî şertek pêwîst lê ne têr e ji bo baweriya bi dabînkerê kalîperê freneyê.

Berî ku ez fermanek tevahî bidim, divê ez çi ceribandinên taybetî li ser nimûneyên kalîperên frenan bikim?

Herî kêm, verastkirina pîvanî li gorî taybetmendiya OEM, ceribandina zexta firênê (pîvandina hêza girtinê li zexta hîdrolîk a diyarkirî), ceribandina korozyonê ya spreya xwêyê (herî kêm 500 demjimêr li gorî ASTM B117 ji bo pêkhateyên wesayîtên bazirganî tîpîk e), û vekolîna dîtbarî ya rûberên avêtinê ji bo porozîtî an qiraxên tûj ên ku dikarin di dema sazkirinê de zirarê bidin mohran bixwazin.

Gelo ISO/TS 16949 her cureyê kalîperê firênê, tevî kalîperên firêna parkkirinê yên paşîn û kalîperên bi hewayê dixebitin, vedihewîne?

Divê çarçoveya sertîfîkaya ISO/TS 16949 ya dabînker bi rastî diyar bike ka kîjan malbatên hilberan û pêvajoyên çêkirinê têne nixumandin. Dabînkerek ku ji bo hilberîna kalîperên frena hesinî hatiye pejirandin, dibe ku heman pêvajoyên belgekirî ji bo kalîperên aluminium an kombûnên kalîperên bi hewayê dixebitin tune be. Berî ku hûn texmîn bikin ku nixumandin digihîje malbata parçeyan ku hûn hewce ne, çarçoveya wê kontrol bikin.

ISO/TS 16949 çawa di rewşa têkçûna zeviyê de ji bo şopandina kalîpera firênê dibe alîkar?

ISO/TS 16949 pergaleke şopandinê ya bêkêmasî hewce dike ku her pêkhateya qedandî bi dîroka hilberîna wê ve girêbide: loteya madeya xav, nasnameya makîneya amûran, guheztina operator, û encamên teftîşê di her gaveke pêvajoya krîtîk de. Ger têkçûneke zeviyê çêbibe, ev şopandin dihêle ku dabînker û kirîner zû diyar bikin ka kêmasî bi loteke hilberînê ya taybetî ve girêdayî ye an têkçûneke pêvajoyek sîstemîk temsîl dike - ev yek dihêle ku li şûna guheztina tevahî ya filoyê, vekişînek armanckirî were kirin.

Ma hilberînerên kalîperên frenan ên Çînî dikarin sertîfîkaya rastîn a ISO/TS 16949 an IATF 16949 bistînin?

Belê. Gelek hilberînerên pêkhateyên otomobîlan ên Çînî xwedî sertîfîkaya IATF 16949 in, ku bi rêya saziyên wekî TUV, SGS, Bureau Veritas, û DEKRA, ku li Çînê dixebitin û sertîfîkayên ku li çaraliyê cîhanê têne nas kirin, têne pejirandin. Hilberînerên Çînî yên xwedî sertîfîkaya rastîn dabînkerên OEM yên sereke di zincîra dabînkirina otomobîlan a gerdûnî de ne. Lêbelê, wekî her welatekî eslî, kirrûbir divê sertîfîkayê bi rêya databasa IATF verast bikin û li ser kapasîteya pêvajoyê lêkolîna xwe ya pêwîst bikin.

Mesrefa tîpîk a denetimeke ISO/TS 16949 an IATF 16949 ji bo hilberînerekî kalîperê frenan çi ye, û gelo ew mesref bandorê li ser buhayê parçeyan dike?

Mesrefa denetimê ji bo tesîseke rijandin û makînekirinê ya navîn bi gelemperî ji 8,000 USD heta 20,000 USD di salê de diguhere, tevî denetimên çavdêriyê. Ji bo hilberînerek kalîperê frena bi qebareya bilind, ev mesref bi gelemperî di nav lêçûnên hilberînê de tê vegirtin û ji %0,5 kêmtir ji lêçûna tiştên firotî temsîl dike. Mesrefa denetimê divê bandorek girîng li ser bihayê parçeyan neke - prîmek bihayê ya girîng ji dabînkerê pejirandî bêtir ji hêla polên materyalê yên bilind an rastbûna makînekirinê ve tê rêve kirin ne ji hêla lêçûna parastina sertîfîkaya kalîteyê ve.